[Whiplash]

Ferrari ve Land Rover'dan BMW ve Aston Martin'e kadar birçok markanın en iyi yeni otomobillerini listeliyoruz. Bu ay, yeni Mini Countryman Electric, BMW Vision Neue Klasse X ile işte 2024'ün en iyi yeni otomobilleri.

Otomobil endüstrisi için hızlı ilerleyen zamanlardayız, endişelenmeyin, GQ düzenli olarak en iyi yeni otomobilleri sunmak için burada. İster son derece hareketli yeni elektrik dünyasında yolunuzu bulmaya çalışıyor olun, ister modaya uygun bir klasiğe aşık olun ya da en yeni Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini veya Porsche'yi incelemek isteyin, tüm alanlara erişimimiz var - önemli olan arabalara, onları yaratan insanlara ve onları sürdüren kültüre bakış açımız. İşte GQ'nun en iyi yeni otomobilleri listesi.

Rolls-Royce Arcadia
Dört Droptail'den üçüncüsü olan Arcadia aynı zamanda şimdiye kadarkilerin en güzeli. İçindekileri gerçek dünyadan olağanüstü bir şekilde soyutlayan otomobiller konusunda uzmanlaşmış bir şirket için bile en dingin olanı. Arcadia, Yunan mitolojisinde yeryüzündeki cenneti temsil eden bir yer. 20 milyon sterlinlik fiyatıyla dünyanın en pahalı yeni otomobili olan Arcadia, kabindeki ve arka güvertedeki çeşitli ahşap parçalarının (Santos Straight Grain adı verilen) işlenmesi için 8000 saat harcanmış olması gibi bir dizi absürd sayısal istatistikle süslenmiş. Dış cephe boyası alüminyum ve cam parçacıklarıyla zenginleştirilmiş düz beyaz renkte ve derinlik hissi yaratıyor. Sahibi Singapur'da yaşıyor ancak Arcadia Droptail uluslararası kullanım için tasarlandı. Ona dikkat edin.

Rivian R2/3
Rivian CEO'su RJ Scaringe, "Start-up'ların, özellikle de erken aşamadaki start-up'ların bu kadar etkili olmasının bir nedeni de bir fikir üzerinde hızla yineleme yapabilmeleri," diyor. "Rivian'ı kurduğumda, stratejinin ne olduğu konusunda kararlı olsaydım ve dönüş yapamasaydım, değişemeseydim ya da gelişemeseydim, başarılı olmak imkansız olurdu."

Rivian biraz daha yineledi. Ford ve Amazon, bu heyecan verici elektrikli araç şirketini başarısız olamayacak kadar büyük yapan yatırımcılardan ikisi ve R2 SUV'u yeni ekledi ve daha küçük R3 ile yatırımcıları ve hayran kitlesini şaşırttı. Rivian'ın mantrası "Dünyayı sonsuza kadar maceracı tutun", bu yüzden R2 tüm bu sağlam, açık hava işlerini yapabilir. Ancak biz Lancia Delta Integrale ve orijinal VW Golf'ü örnek alarak otomobil tutkunlarını baştan çıkaran bir hatch/crossover karışımı olan R3'ü daha da çok seviyoruz. Retro-modern görünümü eski Jeep tasarım başkan yardımcısı Jeff Hammoud tarafından denetlendi. Scaringe, "Bir ralli arabasının ruhuna sahip" diye ekliyor. Mühendislikten sorumlu eski bir Lotus ve McLaren çalışanı ile belki de bunu başarabilirler.

BMW Vision Neue Klasse X
"Vision X bizim saf özümüz. Bu otomobilden bir parça çıkarmaya çalıştığınızda bunu başaramazsınız," diyor BMW I Design başkanı Kai Langer. "Tamamen farklı oranlara sahip olmasına rağmen açıkça bir BMW. Karmaşık değil, küçültülmüş, cesur ve canlı."

BMW'nin sadece altı ay içindeki ikinci konsept otomobili olan Vision X, bir sonraki iX3'ü takip ediyor ve modern olmakla birlikte, aynı zamanda 60'ların 02 serisi yankılarına ve 80'lerin 3 serisinin ipuçlarına sahip. Bir başka tarihsel geri dönüş olan Neue Klasse adı, şarj hızlarını yüzde 30'a kadar artıracak yeni pillerle BMW'nin eDrive sisteminin altıncı neslini kullanan yepyeni bir elektrikli BMW yelpazesini kapsıyor. Ancak bu, yeni otomobillerin frenlemeden çekiş kontrolüne kadar her şeyle ilgilenen ve tepki sürelerini hızlandırmaya ve sürüş deneyimine gerçek dişler kazandırmaya yardımcı olacak mega "neşenin kalbi" bilgisayar kontrolörünün yanında sönük kalıyor.

Skoda Enyaq 85x
Bizi Sahra'nın kenarına götürecek bir yolculuk için Toyota Landcruiser'ı ya da Fas'ın tercih ettiği araç olan Dacia Duster'ı unutun, biz en yeni Skoda Enyaq'ı kullanıyoruz. Çift motorlu 85x artık 282 bg güce sahip ve geliştirilmiş termal yönetim menzili yaklaşık 350 mile çıkardı. GQ, sıcak hava ve Atlas Dağları'nın güneyindeki bir rotada uzun bir yokuş aşağı uzanmanın da yardımıyla, bir elektrikli arabada şimdiye kadar elde ettiğimiz en iyi rakam olan kWh başına 5,1 mil değerini gördü. Marakeş'e dönüş yolunda Tizi n'Tichka'ya tırmanış daha az enerjiyle ama daha eğlenceliydi. Korkusuz bir maceraydı ama Hollanda'dan Güney Afrika'ya gidip gelmek için Enyaq'ı seçen Hollandalı ikili Renske Cox ve Maarten van Pel ile kıyaslanamaz bile. Alternatif günlerde, şarj etmek için arabaya bağlı güneş panellerinden oluşan bir mat serdiler ve bir çadırda yaşadılar.

Mini Countryman Electric
Mini Countryman elektrikli neredeyse orijinal Range Rover ile aynı boyutta. İçten yanmalı motorlu versiyonu da mevcut ancak biz çift motorlu elektrikli versiyonun en iyi seçenek olduğunu düşünüyoruz. 340 kg daha ağır ama 309 bg ile daha güçlü. Ve Countryman'in genel havasına gerçekten uyuyor. Çift motorlu araç, 65 kWh bataryasıyla 287 millik bir menzile sahip ve 130 kW'lık bir şarj cihazıyla 30 dakika içinde yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkabiliyor. Bu size Countryman'in iç mekanını takdir etmek için zaman kazandırır. Büyük, çoklu yapılandırılabilir merkezi OLED dokunmatik ekran hakim, ancak altında düzgün bir fiziksel düğme sırası var. Hafifçe kıvrılan gösterge paneli ve kapılar, tamamen geri dönüştürülmüş polyesterden yapılmış iki tonlu örme tekstil bir yüzeyle kaplanmış. Sesli aktivasyon, otomobilin dinamiklerini ve karakterini değiştiren sekiz farklı sürüş modu ve sürüş alışkanlıklarınızı öğrenen yapay zeka var.

Aston Martin Vantage
Ferrari, Mercedes-AMG ve Porsche gibi markalara karşı Aston Martin'in cesur mazlum rolünü oynamaktan başka seçeneği yoktu. Ancak patron Lawrence Stroll son derece alfa tipi bir adam ve ürün portföyü de bu şekilde görünmeye başlıyor. DB12'yi bir süper GT'ye dönüştürdükten sonra, şimdi daha küçük, daha sportif ve sözde daha uygun fiyatlı Vantage ortamı kızıştırdı. Daha tıknaz duruşu ve daha büyük ön ızgarası, altındaki değişikliklerin hakkını vermiyor. Merc-AMG kaynaklı 4.0 litrelik V8, daha sıcak turbolar, yeni kamlar ve geliştirilmiş soğutma ile güç çıkışının 656 bg'ye yükseldiğini görüyor. Bu, önceki Vantage V12'nin ürettiğinden daha fazla ve buradaki önceliklerin değişiminin altını çiziyor. Yeni adaptif süspansiyon, ısmarlama Michelin lastikler ve Vantage'ı tepki süreleri ve hissiyat açısından Ferrari ve Lamborghini ile aynı seviyeye getiren bir dinamik "kontrolör" var.

Audi RS6 GT
Audi'nin tam elektirkliye geçişi oldukça ilerlemiş durumda ve e-tron GT, yüksek performansın yanma eksikliği nedeniyle tehdit altında olmadığının kanıtı. Ancak bu sınırlı seri RS6, Audi Sport'un mühendislerinden en azından bazılarının eski dönemi alıştığımız tarzda sonlandırmak istediklerini gösteriyor. RS2'nin 30 yıl önce ortaya çıkmasından bu yana, hızlı Audi modelleri ayrı bir alt kültür haline geldi, ancak RS6 GT başka bir seviyede. İlhamını vahşi 1989 IMSA 90 quattro yarış otomobilinden alan 2020'nin GTO konseptinin izinden giden GT, dünya çapında 660 adetlik sınırlı sayıda üretilecek ve bunların 60'ı Birleşik Krallık'a gelecek. Göz kamaştıran dış görünüm bir yana, bu araç kaput ve kanatların yanı sıra tekerleklerinde de karbon fiber kullanan ilk Audi. Aero ince ayarlar çift arka kanat, daha büyük bir difüzör ve daha köşeli bir ön splitter ile devam ediyor. Motor, 621 bg güç üreten "normal" RS6 ile aynı 4.0 litrelik çift turbo V8. Ancak süspansiyon ve arka diferansiyel, yol tutuşunu keskinleştirmek için yeniden yapılandırılmış.

Dacia Sandrider
F1'i unutun, Le Mans 24 saat yarışını unutun: Dakar Rallisi dünyanın en zorlu motor sporları etkinliği. Arap Yarımadası'nda iki hafta boyunca, çoğu zaman gerçekte nerede olduğunuza veya nerede olmanız gerektiğine dair en ufak bir fikriniz olmadan dolaşmak... Dokuz kez Dünya Ralli şampiyonu olan Sébastian Loeb ile birkaç yıl önce Riyad'da BRX Hunter'ında zaman geçirmiştik ve Fransız fenomen bu Dacia Sandrider ile etkinlikte bir kez daha yer almak için anlaştı. Manifesto konseptine yakın bir görünüme ve hisse sahip olan Dacia, bu aracı Dakar'ın kum ve kaya mücadelesine hazırlamak için ralli uzmanları Prodrive ile birlikte çalışıyor. Karbon fiber gövde minimal ama dayanıklı olacak, modüler tasarımlı gösterge paneli sürücü ve navigatörün tercihine göre yapılandırılabilecek. Güç, sentetik yakıtla çalışan Nissan kaynaklı 3.0 litrelik bir V6'dan geliyor, ancak burada önemli olan ayrıntılar. Örnek mi istiyorsunuz? Kaçınılmaz patlak lastik değiştirilirken bijon somunlarını tutturmak için gövde üzerinde manyetik bir şeride ne dersiniz? Ya da parlamayı azaltmak için gösterge panelini yansıma önleyici boyayla kaplamaya?

BMW CE 02
En küçük elektrikli araç bile şehir trafiğinde sıraya girmek zorunda. CE 02'ye sahipseniz karşılaşacağınız bir sorun değil, ne bir e-motosiklet ne de kesinlikle bir e-scooter, ama ikisinin arasında bir yerde. Bu küçük BMW, şu anda moda olan indirgeyici tasarım yaklaşımını yeni seviyelere taşıyor, ancak geriye kalanlar - alüminyum tek taraflı arka salıncak koluna sahip çelik bir çerçeve - mat ve parlak yüzeyleri, harika grafikleri ve kalın Michelin City Grip lastiklerini karıştıran son derece akıllı detaylarla güçlendiriliyor. Highline özelliğini tercih ederseniz, 80'lerin BMX/vapourwave havasını en üst düzeye çıkaran altın anodize sisteme sahip olursunuz. Ayrıca daha güçlü 11kW'lık bir versiyonu da var. Basit bir çevir ve git sistemi, titreşimsiz bir elektrik motoru ve duyarlı yol tutuşu ile kolay ve başarılı bir sürüş. Fiyatlar 7450 £'dan başlıyor ki bu hiç de ucuz değil. Ancak bu bir BMW, dolayısıyla belli bir üstünlüğü var.

Porsche Macan
Bu, Porsche'nin muhteşem Taycan'dan sonra ikinci saf elektrikli otomobili ve iki farklı şekilde sunuluyor: 402 bg Macan 4, ve 630 bg Turbo. 95kWh batarya 800 voltluk bir mimari kullanıyor, böylece 381 mil (Turbo için 367) olduğu iddia edilen bir menzil için daha verimli şarj olabiliyor, çift motoru ve dört çeker sistemi var. Tamamen yeni bir elektrikli aracın geliştirme maliyeti bu kadar yüksekken, Macan temellerini yakında çıkacak olan Audi Q6 e-tron ile paylaşıyor). İçeride, bilgi-eğlence sistemi, "Hey Porsche" sesli asistanı ve Porsche Uygulama Merkezi ile bir Android Automotive işletim sistemi çalıştırıyor. Ancak Porsche Porsche'dir ve bu aracın yeni yazılım elektroniği görünüşe göre mevcut Macan'ınkinden beş kat daha hızlı. Hala o eski tip motora mı ihtiyacınız var?

Honda 0 serisi
Sıfırın 0'ı Honda için büyük bir sıfırlamayı temsil ediyor. Tam elektrifikasyonu benimsemekte yavaş kalan Japon devi, çok çeşitli yeni elektrikli araçlara (2030'a kadar 30 model) 30 milyar sterlin yatırarak kaybettiği zamanı telafi etmeyi hedefliyor. İlkel isimli Saloon ve daha çılgın Space-Hub, gelecek olanın tanıtımları. Bataryalar ağır şeyler ancak Honda, büyüleyici tek hacimli Saloon'un "ince, hafif ve akıllı" olacak şekilde tasarlandığında ısrar ediyor. Honda'nın robotik alanındaki uzmanlığı duruş kontrolü ve hareket yönetim sisteminde kendini gösterirken, 2026'da piyasaya sürülecek olan gerçek otomobil, üçüncü seviye otomasyon da dahil olmak üzere en yeni gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılacak. Yapay zeka kullanıcının tercihlerini uyarlayacak, otomobilin "sürücü ile bir bütün" olmasını sağlayacak ve ayrıca önerilerde bulunacak. İşte önerimiz: tüm bu şeyler için dev bir "kapat" düğmesi ekleyin. Çünkü eğer 0, bu konseptin önerdiği gibi bakması ve sürmesi güzel bir şey olursa, tadını çıkarmak için gerçekten rahat bırakılmayı tercih ederiz. Bu arada Space-Hub, iç mekan olanaklarını ve "nesnelerin internetinin" yükselen üstünlüğünü en üst düzeye çıkarıyor. Burada kapatma düğmesine gerek yok.

Cupra Dark Rebel
Cupra, Seat ana şirketini geride bırakan ve VW mega-grubunun yıldız oyuncularından biri haline gelen yeni performans markası. Dark Rebel, "shooting brake" silueti ve "yanıncaya kadar gizli" baş ve kuyruk lambaları gibi detaylarıyla dikkat çeken tamamen elektrikli bir coupe ortaya koyan bir konsept. Tasarım direktörü Jorge Diez, bunların yapılmasının zor olduğunu ancak üretime uygun olabileceğini doğruladı. Cupra, eskilik konusunun daha az önemsendiği Y kuşağının gözdesi olurken, direksiyon simidi ve ekranlar da oyun dünyasından ilham alıyor. Dark Rebel'in ağır eğimli arka kısmı ve karmaşık difüzörünün üretimde hayatta kalacağından daha az eminiz, ancak şikayet etmiyoruz. Tasarım ekibi, 270.000 katılımcının verilerini toplayarak diğer unsurların yanı sıra otomobilin sıvı cıva renk şemasını belirlemek için bir "Hiper Yapılandırıcı"dan gelen girdileri kullandı. Kitle kaynaklı iyilik.

Lotus Emira i4
Eğer elektrikli Eletre crossover Lotus'un hayatta kalmak için ihtiyaç duyduğu çılgın pist dışı makine ise, Emira da tanıtıma ihtiyaç duymayan iki koltuklu, ortadan motorlu bir spor otomobildir, değil mi? Bu Lotus'un zirve noktası. Dünyanın en güçlü dört silindirli motorunu sığdırmak için i4'e özgü bir alüminyum alt şasi de dahil olmak üzere etkileyici miktarda yeniden mühendislik çalışması yapıldı, ancak burada aynı motoru kullanan AMG A45'e kıyasla (360bhp v 415) daha az ayarlandı. Turbo sessizce vınlıyor ve kırmızı çizgiye yaklaştıkça i4 genel olarak daha gürültülü hale geliyor ve bu Emira'ya V6'dan belirgin şekilde farklı bir kişilik kazandırıyor. Hızlı da: 171mph son hız, 0-62mph 4.4'te, baştan sona hızlı. Muhteşem Alpine A110 ve Porsche Cayman'ın yer aldığı bir sektörde bile Emira dengeli ve son derece eğlenceli bir şekilde yol alıyor. Ayrıca Ferrari 296 GTB'nin yanında en iyi görünen spor otomobil, bu nedenle First Edition'ın 81 bin sterlinlik yüksek fiyatıyla bile parasının karşılığını veriyor. Ayrıca içten yanmalı motor kullanan son Lotus spor otomobili olacak.

Kia PBV
Mobilite ve sürdürülebilirlik artık özel otomobillerin çok ötesinde. Tam otomatik elektrikli kamyonlar Elon Musk'ın yoğun radarındaki pek çok şeyden biri, ancak henüz Tesla'nın ürün yelpazesine mütevazı minibüsü eklemedi. Hızlı hareket eden Güney Koreli yenilikçi Kia, bir değil üç ticari araçla - PV1, 5 ve 7 - bir şeyleri bir yerden başka bir yere taşımanın romantik olmayan ama hayati önemini geliştirmeyi ve canlandırmayı vaat ediyor. Ana dayanak noktası, tasarımı Kia'nın EV6 ve 9 araçlarını kaçırılmaz kılan bazı ipuçlarını ithal eden 5 olacak. Dürüst olmak gerekirse, bu çok iyi görünümlü bir minibüs. Daha da önemlisi, sürücü, tedarikçi, araç ve tüketici arasındaki ilişkiyi optimize etmek için yeni bir veri bağlantı sistemi kullanacak. 1 ve 7, tamamen yapay zeka tabanlı olma hedefiyle daha sonra gelecek. Ve Kia'nın şu anda "elektrikli araç kalkış ve duruşu (eVTOL)" konusunda uzman Supernal ile birlikte geliştirmekte olduğu robotik ve Gelişmiş Hava Hareketliliği (AAM) gibi yükselen teknolojilerle bağlantılı olacaklar.

Mercedes Sound Drive
Elektrikli arabalar çok az ses çıkarır ya da hiç çıkarmaz. Bazı durumlarda son derece hızlı, ama bir şekilde... sansasyondan yoksun. BMW bu süreci dramatize etmek için film müziklerinin duayeni Hans Zimmer'i işe aldı, şimdi de Mercedes'in elçisi Will.i.am sürücünün kendi müziklerini yaratmasına, düzenlemesine ve remikslemesine olanak tanıyan bir sistem geliştiriyor - aracı enstrüman olarak kullanarak. Sound Drive direksiyon, gaz ve frenlerden sensör okumaları alıyor ve bunları sürücü davranışına bağlı olarak yoğunluk, frekans ve ses seviyesinde değişiklik gösteren önceden kaydedilmiş örnekleri tetiklemek için kullanıyor. İhtiyacınız olduğunu hiç bilmediğiniz başka bir araç içi yazılım parçası. Not: GPS ve hıza duyarlı.

Eğlence

❤Kalp Fırlat🌸Çiçek Fırlat💧Su Fırlat💣Bomba Fırlat↕Titret