Kalıbın ve Parçaların Hazırlanması

[SOLİDWORKS]

Motor pistonları nasıl üretilir ve neden özellikle tam yuvarlak yapılmaz?
Videoda alüminyum alaşımlarının dökümünden piston taslaklarının dövülmesine, hassas tornalama ve frezeleme işlemlerine kadar üretim aşamalarını gösteriyoruz. Segman kanalları, piston pimi delikleri ve yağ geri dönüş delikleri işleniyor. En dikkat çekici işlemlerden biri piston eteğine hafif oval ve fıçı biçimli bir profil verilmesi. Bu şekil, motor çalışırken oluşan düzensiz ısıl genleşmeyi telafi ediyor.

Ardından çapak alma, yıkama, grafit içeren sürtünme azaltıcı kaplama ve ölçü kontrolü geliyor. Son bölümde ise sürtünme kaynağıyla birleştirilen çelik pistonlar ve içlerindeki yağ soğutma kanalları yer alıyor.


[Only Registered Users Can See Links]

Kaynak: ([Only Registered Users Can See Links])

[SOLİDWORKS]

Dövme Krank Mili Nasıl Üretilir? Dövmeden Balans Ayarına

Dövme bir krank mili nasıl üretilir?

Bu videoda üretim sürecini adım adım takip ediyoruz: ısıtma, ön şekillendirme, kalıpta dövme, manyetik parçacık kontrolü, hassas işleme, yağ kanallarının delinmesi, indüksiyonla sertleştirme, taşlama, parlatma, balans ayarı ve son kalite kontrolü.

Ayrıca her işlemin neden gerekli olduğunu ve kızgın bir çelik parçasının nasıl yüksek hassasiyetli bir motor parçasına dönüştüğünü açıklıyoruz.


[Only Registered Users Can See Links]

Kaynak: ([Only Registered Users Can See Links])

[SOLİDWORKS]

[Only Registered Users Can See Links]

Masif bir çelik taslak nasıl yüksek yüklere dayanabilen bir demiryolu tekerleğine dönüşür?
Çelik yaklaşık 1.250 santigrat dereceye kadar ısıtılır, 100 meganewtona kadar – yaklaşık 10.000 ton pres kuvveti – ile dövülür ve ardından tekerlek hadde makinesinde karakteristik biçimine getirilir. Sonrasında kalibrasyon, ısıl işlem, hassas işleme ve kapsamlı kontroller gelir.

Bu video üretim sürecini adım adım gösteriyor – kızgın taslaktan bitmiş demiryolu tekerleğine kadar.

Kaynak: ([Only Registered Users Can See Links])